Jakie ciśnienie w oponach 205/55 R16. Odpowiednio napompowane koła, to podstawa dla bezpieczniej jazdy samochodem. Prawidłowe, uśrednione ciśnienie w oponach 16 cali wynosi od 2.2 do 2.5 Bara dla przedniej osi oraz 2.9 do 3.0 Bara z tyłu. Czujnik, cisnienie paliwa do twojego VOLKSWAGEN Passat B5 Kombi (3B5) 2.0L benzyna 120 KM Znajdziesz tutaj 20 wysokiej jakości części samochodowych, takich jak Czujnik, cisnienie paliwa, do Twojego VOLKSWAGEN Passat B5 Kombi (3B5) 2.0 AUZ 88 kW rok od 04.2000 Zobacz wszystkie oceny. Volkswagen Passat B5 Sedan 1.6 100KM 74kW 1996-2005 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Dane techniczne Volkswagen Passat B5 Kombi 1.9 TDI Syncro 130KM 96kW 1999-2005. Produkowany od 1999 do 2005 roku. Pojemność skokowa 1896 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 130 KM (96 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 310 Nm. Montaż silnika z przodu, podłużnie. Doładowanie turbosprężarkowe. WYMIANA: ZACISKU HAMULCOWEGO – VW PASSAT B5 KOMBI (3B5). PODEJMIJ NASTĘPUJĄCE KROKI: 1 Odkryj maskę silnika. Odkręć korek pojemnika na płyn hamulcowy. 2 Zabezpiecz koła klinami. Trzecia generacja Passata to z kolei okres 1988-1993, a czwarta 1993-1997. Popularna piąta generacja była oferowana w latach 1996-2005. Szósta generacja znajdowała się w ofercie do 2010 roku, a siódma do 2015. Od 2014 roku produkowana jest VW Passat ósmej generacji. Model dostępny jest jako sedan lub kombi z napędem na przód lub 4motion. . Prev 1 2 3 Next Page 1 of 3 Recommended Posts Report post #1 Mam kolejny problem z moim "ukochanym" autkiem:wsciekly A mianowicie podczas przyspieszania zaczyna głośno szumieć, tyrkotać. Dzieje się gdy auto 'unosi się' gdy jest dociśniete do drogi (zjazd z gorki czy na prostej drodze) to wszystko ok. Edited November 27, 2010 by dawid19vd Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #3 Nie, to nie opony zimowe. Mam to samo. Podejrzewam, że jakiś plastik wpada w drgania, może dolna osłona silnika, bo właśnie przy unoszeniu to się objawia. No i trochę prędkości musi być, tzn głównie w trasie ok 100km/h to się objawia. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #4 No dokładnie tak powyżej 90km/h zaczyna szumieć. Jutro zdejmę osłonę i przejadę się bez zobaczymy i dam odpowiedź. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #5 No i nic z tego z osłoną czy bez jest to samo. Bylem w warsztacie i znów nie wiadomo co to. Odpalili auto na podnośniku, i podczas przyspieszania sie to dzieje jedynie gdy auto ciągnie. Podejrzewają, że to mechanizm różnicowy albo lozysko w piaście. Nie sztuka wymienic pol auta ale znalezc usterke od razu. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #6 David, jak ustalisz i wyeliminujesz przyczynę, podziel się tym proszę na forum. Ja też mam podobny przypadek. Podobnie jak Ty myślę, że może wpada w rezonans jakiś plastik. Osłonę pod silnikiem już wykluczyłem. Myślę, że grę wchodzą przeguby napędowe, co do łożyska - nie jestem pewien. Na 100% nie opony. Pozdrawiam! Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #7 Dzisiaj rozwiązłem swój problem ze zjawiskiem opisanym przez Was. W serwisie sprawdzili łożyska, półosie, skrzynię i inne elementy łącznie z tarczami i klockami. Po informacji z serwisu, że z autem jest ok byłem juz mocno , że pojawił sie problem i nikt nie może go rozwiązać. Dopiero w zakładzie oponiarskim dokonano wnikliwej oceny opon zimowych (z ubiegłego sezonu) i wyszło że 1 szt z przodu (która w ubiegłym roku jeździła z tyłu) jest mocno wyząbkowana. Po wymianie opon auto jeździ jak nowe. Przy letnich oponach miałem identycznie i już wtedy Pan z dużego serwisu oponiarskiego powiedział mi, że Passat (szczególnie Kombi) ma tendencje do ząbkowania opon i dlatego nie wszystkie marki i modele opon sie nadają do tego auta. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #8 wg mnie to nie opony. w zeszłym sezonie nowe letnie - jak był tak jest szum, w tym sezonie nowe zimowe - jak był tak jest "szum". może w zimę mniejszy ale jest odczuwalny. może dlatego ze nie depcze się tak gazu jak w lato. poza tym w zimę plastiki inaczej pracują i może stąd to inaczej słychać. pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #9 w moim przypadku to też nie opony, na 100% co innego jest przyczyną (u mnie). Zastanawiam się nad poduszką skrzyni biegów... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #10 Dawid, Kolego jak sobie poradziłeś z tym szumem i szmerami w Twoim pasku ??? Z góry dziękuję za odpowiedz Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest a440 Report post #11 czy ktoś może doszedł do tego co było przyczyną i czy w ogóle jest jakaś usterka możliwa do zlikwidowania, dodam że u mnie ten denerwujący dźwięk przypomina ocieranie opony o nadkole lub najechanie na ciągłą linię pobocza kwestia opon odpada - mam już 2-gi komplet nowych opon i dalej to samo, plastiki lub elementy zawieszenia raczej tez nie mają na to wpływu, sprawdzałem wielokrotnie, nie ma na to wpływu skręcenie kół, tylko tak jakby przeciążenie i praca silnika przy przyśpieszaniu w połączeniu z nierównościami na drodze... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #12 nieszczelny uklad turbo zjezdzasz z gorki nie dodajesz gazu niskie cisnienie jedzieszz na prostej ..... moze w tym tkwi problem Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #13 Przegub się kończy Ja jeszcze się za to nie zabrałem, ale mam dokładnie takie same objawy (szum, takie ocieranie przy uniesieniu się auta ku górze podczas jazdy, np. na garbie wzniesienia/górki). Info potwierdzone przez zaprzyjaźnionego mechanika Jeszcze nie wymieniłem przegubu, bo dopiero to zrobię wraz z wymianą dwumasu. Edited July 10, 2011 by Krawcol82 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #14 Przegub się kończy Ja jeszcze się za to nie zabrałem, ale mam dokładnie takie same objawy (szum, takie ocieranie przy uniesieniu się auta ku górze podczas jazdy, np. na garbie wzniesienia/górki). Info potwierdzone przez zaprzyjaźnionego mechanika Jeszcze nie wymieniłem przegubu, bo dopiero to zrobię wraz z wymianą dwumasu. tzn że moje przeguby kończą się od ponad 60k km (teraz ok. 160k km na zegarze) i nadal dźwięk jest taki sam i przegub się nie rozlata? myślę, że sprawa jest gdzieś indziej, przegub przegubem (mam luzy na wewnętrznych potwierdzone stukaniem przy zmianie obciążenia: gaz - brak gazu - gaz), ale u mnie dźwięk jest taki sam, taka sama częstotliwość, głośność, pojawia się przy unoszeniu... prędkość raczej mało go zmienia. stawiam na plastiki, dokładnie jak kolega wyżej napisał, tylko które... jest ich trochę... pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #15 Kolego a przegub zewnętrzny czy wewnętrzny, Ci się kończy?? ---------- Post added at 08:48 ---------- Previous post was at 08:43 ---------- bartekpion a ty masz chlapacze u siebie z przodu bo ja słyszałem ze taki dźwięk mogą wydawać chlapacze jak są podgięte, ja mam i dziś planuje je zdjąć i zobaczę czy pomoże. Z tym przegubem to też nie głupia sprawa bo jak ruszam w prawo i cisnę gaz to coś tam mi delikatnie puka może to też przyczyna mam 120 000 najechane. Będe próbował i dam znać. pozdro Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #16 A nie ociera to przypadkiem obudowa amortyzatora lub sprężyna w wahaczu? Bo jeżeli "tarcie" słychaś tylko podczas wznoszenia to musi to być związane z elementem odpowiedzialnym za to wznoszenie. Tak myślę. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #17 Kolego a przegub zewnętrzny czy wewnętrzny, Ci się kończy?? ---------- Post added at 08:48 ---------- Previous post was at 08:43 ---------- bartekpion a ty masz chlapacze u siebie z przodu nie mam chlapaczy, prawdopodobnie nigdy nie było. sprostowanie do przegubu - przyjąłem, że mowa o wewnętrznych (często lecą i są stuki opisane przeze mnie wyżej). zewnętrzne u mnie są ok (wymiana osłon przegubów więc sprawdzane osobiście). pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #18 tylko koledzy przegub wew objawia sie tylko przy jezdzie na wprost przy okreslonej predkosci no i przy zmianie obciazenia jest stuk zew stuka wiec co ma to zwiazek z tarciem przy dodawaniu gazu Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #19 Koledzy ja się wyzbyłem tego dźwięku, u mnie była to wina przegubu zewnętrznego lewego, po wymianie jak ręką odjął. Pomogły mi wątki z tego forum mam nadzieje że i Wam pomogą. Pozdrawiam ---------- Post added at 08:59 ---------- Previous post was at 08:56 ---------- Niby nie pukał luzy też miał bardzo małe ale coś jednak było z nim nie tak. Kupiłem zamiennik 185 zł Oryginał w servisie 750 zł ;( Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #20 Witam,w moim przypadku również mechanicy twierdzili iz przegub nie ma nic do rzeczy (po sprawdzeniu fachowym okiem doszli do takiego wniosku ) . Uparcie wymieniłem lewy zewnętrzny i jest wszystko ok .Dodam iż objawy miałem identyczne jak Lucasso-21Popzdrawiam i dzięki za pomoc w rozwikłaniu tej zagadki. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 Next Page 1 of 3 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

cisnienie opon passat b5 kombi